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他们这群人说个好听的是社会人,说个不好听的就是社会的渣滓,最底层的人,在外看似风光,其实命不保夕,在家父母整天唠叨,出门看到亲戚,亲戚都带着有色眼镜看人。似乎只有在打人和喝酒中才能找回那么一点点自我。

如今,他们也可以出门自豪的说:“我是老板!我不再是社会渣滓了。”去年过年一人拿一万块钱回去过年的情景,大家都记得,不管到哪里,都是钱是大爷。没有钱,就要当孙子。

鲲鹏货运公司正在紧锣密鼓筹备遍布全国的物流网,即将迎来大展拳脚的一刻。小建虽然是负责全真山庄的建设,其实现在小建基本没什么事了。因为前一段时间跑批文,联络疏通关系,还有上下打点,这才是小建的长项。因为小建本来在文登地面上人头就熟,而且小建的父亲已经是文登政法高官,那是一个县的权力中枢,县委常委,在县里面的话语权是相当大的。不看僧面看佛面,小建的批文跑的相当顺当。

批文跑完,小建的事情一下子就清闲了,工程队自己家就有,自己家干不过来,还可以从外面雇,工程质量有监理,所以小建一下从急忙的状态回复到甩手掌柜。

现在小建就和王杰,衣付刚选拔完各地分部的人选后,林成又交给小建等人一个重要的任务,筹备成立烟威的运输者协会。

当然协会不是马上就成立的,而是先把成立协会的事情跟各大货运公司提前打好招呼,然后跟运输公司通气,不给人准备的时间,那岂不是强人所难?

再说成立运输者协会,那是对运输者有好处的事情,有了运输者的协会,那油价上涨,就可以像出租车还有航空公司一样,转嫁运输成本。

油价一涨,出租车和航空公司上调燃油附加费,油价的上升成本马上就转嫁到消费者身上,可别小看出租车加上一块钱的附加费,这一块钱不是一个人掏,而是所以乘客都要掏,因此油价上涨,他们不但利润没有降低,反而利润还有些许的提高。

141这个那个

运输者协会是上次林成回去就讨论的议题,大家也都同意,并且这个协会成立只有好处没有坏处。

当然组织起这么个协会也是非常难的。现在这个社会,谁该听谁的?这个协会的组织者必须是个德高望重的人,能压得住各方势力的,无论黑道还是白道,都必须有一定的势力,这个人的要求是白道不能太白,太白就压不住黑的。不能太黑,太黑的白道必定不允许,因此一定要打个擦边球。

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