“这一点从我设计的哈利法塔与世贸中心双子塔的对比上就可以清晰的看出来。我设计的哈利法塔采用了下部混凝土结构、上部钢结构的全新结构体系。地下负30米到地上601米为钢筋混凝土剪力墙体系；601到828米为钢结构，其中601到760米采用的是带斜撑的钢框架。”
“纽约世贸中心是全钢结构，所以那两座大厦在412米处的单侧最大位移达到了1000毫米；而哈利法塔混凝土结构，在601米处的单侧最大位移只有450毫米。即便是从哈利法塔本身来看，到混凝土结构的顶点601米处，单侧最大位移仅450毫米，但到了钢框架顶点760米处，单侧最大位移就迅速增大至1250毫米。而到钢桅杆顶点828米处，单侧最大位移就达到1450毫米了。所以哈利法塔把酒店和公寓都布置在601米以下的混凝土结构部分，而将601米以上的钢结构部分作为办公楼使用。上面的位移太大了，不适合住人，只适合办公。”
听到这一连串的数据，杨靖不禁惊讶的说道：“全钢结构和混凝土结构的差距这么大啊？”
“没错，这两种建筑材料的选择，造成的差距就是这么大！”阿德里安很肯定的说道。
所谓的楼层位移，指的是超高层建筑物普遍具有的一种物理现象，一般来讲，建筑物高度超过了一定的界限之后，就会在侧应力比如说风的作用下产生偏移，这是一种必然的物理现象，楼层越高，位移的幅度就越大。
通常来讲，位移是指建筑物左右水平晃动的幅度，单侧位移则是指建筑物向一侧晃动的幅度。
位移越大，就代表着这幢建筑物越不稳定。很简单，晃得太厉害了！而如果位移超过了一定的限度，那么这座大楼就会在侧应力的作用下越晃越大，最终轰然倒塌。所以，在建筑界对于超高层建筑的楼层位移系数都有着严格的规定，如果超高层建筑的模型通不过风洞测试的话，是绝对禁止修建该大楼的。
一幢超高层的摩天大楼在设计方案出来之后，都会制作好几个不同比例的模型来进行测试，比如说测试刚性和气弹性整体模型为的比例通常为500:1，而用来测试局部风力研究的模型则为250:1甚至是125:1。
这种测试模型可以很直观的体现出侧应力对大楼的影响，从而判断出大楼的设计方案是否合格。
阿德里安继续说道：“正是因为全钢结构和混凝土结构在位移上的巨大差距，所以从上世纪八.九十年代开始，钢筋混凝土核心筒加外围钢结构就成为超高层建筑的基本形式。我所设计的金茂大厦、紫峰大厦、哈利法塔以及在建的王国塔和绿地中心都是采用这种结构形式。”
“我记得当时哈利法塔的设计标准是按照当地五十年一遇的强风，也就是55米秒的标准来设计的。结果在做风洞测试的时候，模型的结构水平位移在五十年一遇的强风面前，出现的位移数据和大楼建成之后测试的最大位移数据几乎没有什么差别。所以说，我当年的设计是绝对合格的。所以，在这幢五星塔的设计之中，我也是采用了和哈利法塔以及王国塔差不多的结构形式，虽然这种设计还没有通过风洞测试，但我相信我的设计应该是能符合要求的。”
“那你的意思就是说，这座五星塔或者是巨龙大厦也会采用这种结构形式？”杨靖问道。
“没错，这种结构形式是目前最适合超高建筑物的结构方式，嗯，我是指在资金以及对地面压力方面，这种方式是最好的，当然，如果能够通过风洞测试的话，那就更好了。嗯，你刚才把我设计的这座大厦称为巨龙大厦？”
“呵呵，那是当然，因为这座大厦我会以我公司的名字来命名。恭喜你阿德，你的这份设计方案我采用了！”
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