在京城陪着方琴过了几天性福的生活后，曾程还是告别方琴，坐飞机飞回了渝都。主要是因为最近有一件事情，需要曾程出面才行。
在过去的两个月中，渝都市和石城区两级的旅游部门对青龙景区进行了多次明察暗访，认为青龙景区基本具备了成为国家AAAA级风景名胜区的条件，这才把青龙景区的申请递交到国家旅游局。
如果青龙景区能够获得国家旅游局的认可，就能够在国庆黄金周之前成为国家AAAA级景区，为景区的宣传注入更多的元素。
其实，并不是青龙景区不想直接申请国家AAAAA级景区，只是因为国家AAAAA级景区的产生有一套自己的规则，并不能直接申请，而是在国家AAAA级景区之中产生，而且需要在公布名单之后一年才有机会转为国家AAAAA级景区。
国家旅游局开展国家AAAAA旅游景区创建工作，目的就是促使各地方政府加大投资力度，以改善硬件设施，强化管理以提升软件水平，并在全国现有的671家国家AAAA级旅游景区中筛选出一批质量过硬、满足境内外游客需求、在国际上有竞争力的景点使其在国内成为真正标杆的旅游精品“绝品”景区。
如果说，国家AAAA级旅游景区代表国家级标准风景区的话，国家AAAAA级旅游景区则代表了世界级的品质。
在硬件的要求上，国家AAAAA旅游景区标准与国家AAAA旅游景区相比只是从细节上、质量上要求更高更明确，而最本质的差别主要体现在文化性和特色性的要求上—“以人为本”的服务宗旨贯穿于国家AAAAA旅游景区准则的主线，国家AAAAA旅游景区更注重景区的人性化和细节化，围绕为游客营造舒适优美的旅游环境，标准制订了许多细则。
虽然此次申请无论是硬件设施、软件条件以及背后的关系都已经疏通完毕，但是姚元浩航深知为山九仞功亏一篑的道理，自然不愿意在关键时刻掉链子，所以他才打电话通知不在家的老板曾程，请他回青龙景区坐镇，迎接国家旅游局的最终验收检查。
对于姚元浩的这个要求，曾程作为老板，自然是不能拒绝的。前期的迎检准备工作，他已经钻了空空，没有参加，现在这最终考验来了，他再不出面就真的有些说不过去了。
再说了，这次曾程离开家的时间也不短了，也是回家的时候了。
…………
2009年8月1日，建军节。
这一天一大早，姚元浩就带领着青龙旅游公司的高管，坐上公司的接待用车，直奔渝都机场。今天是国家旅游局专家委员会对青龙景区进行评估审核的日子，姚元浩需要带领景区的负责人到机场接机。
至于曾程，他并没有随队前往渝都迎接，而是候在景区的入口处迎接。
由于石城机场还没有通航，所以国家旅游局专家委员会只能是先乘坐飞机飞到渝都机场，然后再转道前往石城。
事实上，青龙景区在明年再启动国家AAAAA旅游景区的认证评估是非常有利的，因为在国家AAAAA旅游景区的认证评估中，交通被列为第一要素。
国家AAAAA旅游景区对交通要求相当高：“交通设施完善，进出便捷。具有一级公路或高等级航道、航线直达；或具有旅游专线交通工具。”
在《服务质量与环境质量评分细则》中，国家AAAAA旅游景区需要拿到总分1000分中的900-950分，与直达机场的距离远近直接关系到交通方面的分值：30公里以内才可得满分10分。
现在跟青龙景区最近的机场就是渝都机场，可距离高达300公里，单单是这一项，就可能让青龙景区损失掉将近10分。这对于青龙景区的国家AAAAA旅游景区将非常不利。
可到了明年，石城机场已经通航了，到时候从石城机场前往青龙景区，距离不过15公里，别的不说，仅仅是与机场有关的这一项的10分，青龙景区至少是可以拿满的。
国家旅游局专家委员会的队伍是比较庞大的，所以青龙旅游公司出动的车队规模也不小，由将近十辆车组成的车队，浩浩荡荡的顺着青石高速疾驰。
一路上，姚元浩注意到，一大早从石城城区出发前往青龙景区的旅游专线车辆以及自驾游车辆络绎不绝，再加上青龙运输公司以及其他物流公司进入九里街道及其附近乡镇收购农产品的车辆，让整条青石高速都变得有些拥堵。
姚元浩还记得，两年前自己第一次来到青龙村的时候，当时这条路还只是二级路，可一路上都没有遇到什么车辆，如今才两年的时间，道路也换成了高速公路，仍然显得有些拥堵，这中间的变化，可谓是翻天覆地。
作为外来的职业经理人，一开始的时候，姚元浩只是抱着养家糊口的心态来到青龙旅游公司就职，但是时间一长他也是对这里充满了深厚的感情。
看着一个落后的小山村在自己的经营下快速发展，如今俨然成为了国内旅游市场的新贵，要说姚元浩心里没有一丝骄傲，那是假的不能再假的。
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