丁跃继续看着大米科技集团的发布会。
看着雷总在台上如何吹嘘他们的大米1系新能源汽车多么的厉害，乍一看不知道的还真以为多厉害呢。
实际上，也就那样了。
丁跃从目前雷总放出来的信息来看，大米1系还真没有什么特别亮眼的地方，看这样子仅仅只是专门针对大米产品的粉丝用户呢。
甚至，丁跃都觉得大米1系或许还没有人家企鹅汽车做得好。
当然了，目前发布会还有两个重要的信息没有放出来，雷总正在吊人的胃口，因为这两个重要的信息往后面放一放，就可以吸引到更多的发布会直播的热度。
没错，这两个重要信息便是车子的续航能力和价格。
“相信大家都已经知道了，欧洲曼特科技集团在新能源电池上获得了重大突破，其新能源电池将面向全球范围的新能源电车进行合作，有幸的是我们大米科技集团也和欧洲曼特科技集团展开了合作，使用的便是欧洲曼特科技集团的新能源电池。”
雷总终于开始介绍大米1系车子的新能源电池了。
一时之间，发布会直播间里弹幕满天飞。
毕竟新能源电池这个是很多人都备受关注的话题，一辆电车想要有更好的驾驶体验，那么续航能力一定不能差。
总不能跑个几百公里，就没电了，还要找充电桩充一晚上的电吧？
或者是像企鹅汽车的模式那样，在企鹅汽车的电池更换点去更换电池，这也太麻烦了，同时这也是新能源汽车一直以来相较于传统汽车的诟病。
毕竟传统汽车长途的话，沿途都有很多的加油站迅速的就可以加上油，然后继续你的旅程。
可是新能源电车没有这样的优势，一旦车子没有电了，就跑不动了，所以在没有电之前必须找到充电桩进行充电。
虽说现阶段夏国已经开始陆陆续续建立起了越来越多的充电桩。
但电池技术不提升的话，充电速度什么的，还是跟以前一样，快不起来。
人家加个油也就是几分钟的事情，可是充电呢？
动辄好几个小时，或者一个晚上才能够把电池给充满，这就是当下新能源汽车的电池的不好的地方，也是许许多多想要买新能源汽车的车主们头疼的地方。
“一直以来，我们新能源车的电池的续航能力，充电速度，都是一个难以解决的难题。”
雷总继续介绍道。
“那么如今大米1系搭载的新能源电池，其续航能力如何呢？让我们来看大屏幕！”
雷总说完之后，指向了身后的大屏幕。
很快的，大屏幕上面就出现了欧洲曼特科技集团的新能源电池用在大米1系新能源汽车上的各项续航、充电等数据了。
丁跃这个时候瞪大了眼睛，仔仔细细认认真真的看了起来。
【大米1系】——
电池：曼特新能源电池
电机系统：比亚第电机系统
续航：1250公里（纯续航）、720公里（全负荷续航）
充电速度：3小时-5小时（普通充电桩）
大屏幕上面展示的数据，让现场的观众以及网友们都惊呼，芜湖，新能源电车的续航终于步入一千公里的时代了么？
“卧槽！续航一千两百多公里？”
“这个有点吊啊！”
“不懂就问，纯续航和全负荷续航啥意思？”
“也就是说，充一次电可以跑一千两百五十公里吗？”
“大米就是牛逼啊！”
“这关大米什么事儿，这电池技术是人家欧洲曼特科技集团的。”
“不得不说，欧洲曼特科技集团的新能源电池技术确实不错，听说咱们国产许多的电动车，后续都是采用欧洲曼特科技集团的新能源电池？”
“反正听说企鹅汽车肯定是用这个同样的电池了。”
“那既然这样，我为什么不等华威的车子和企鹅的新款车呢？”
“先看看大米科技集团的大米1系价格如何吧。”
“以前的新能源车能够跑三四百公里就已经不得了了，现在居然破一千公里了？”
“新能源电车千公里时代终于降临了么？”
网友们纷纷感慨着，新能源汽车的续航千公里时代终于要降临了。
但实际上。
大米1系所说的纯续航一千二百五十公里，指的是整辆车的电池的电量全部用来跑路，其他的车内设备都不开的情况下。
也就是最理想的续航能力。
但显然这并不实际。
所以，还是要看全负荷续航能力。
这一点丁跃再清楚不过了，光看纯续航能力一点意义都没有，毕竟一辆车在驾驶的途中，怎可能电力仅仅供给驱动呢？
车载的设备，暴恐车载系统、空调、其他需要用电的设备等，这些都是很耗电的。
“全负荷续航能力，才720公里，就这？”
丁跃看到全负荷续航能力之后，不由得冷笑了一声。
看来欧洲曼特科技集团吹嘘的新能源电池，也不过如此嘛，给这些大厂商们提供的新能源电池，全负荷续航能力相比起之前普遍使用的车子电池，也就是翻了一倍的样子。
连全负荷续航800公里这个坎都没能翻过去，更何况全负荷续航千公里呢？
要知道。
丁跃让自己飞跃集团给长安汽车提供的石墨烯电池，续航能力最低最低都是800公里起步的，千公里应该是不成问题的。
这里的续航能力，自然指的是全负荷续航！
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