循着标签，李青在图书馆里找寻片刻，却是并没有发现自己想要的内容。
他驻足在书架前蹙着眉头，思考了许久，才一步一步的返回登记桌前，询问图书管理员：“你知道泰坦尼克号吗？”
“那是啥？”黑人管理员一脸问号。
李青摇摇头，重新回到书架前，翻遍了1912年前后所有的事件记录簿，都没有发现关于泰坦尼克号的出现，仿佛记忆中的那件事根本没有发生。
或许真的没有发生？
虽然很久以前早就有所准备，但当真正想起的时候，却发现根本没有这件事的存在迹象。
李青坐在阅览桌前，拿出纸笔，开始一笔一划的书写关键词——“绝望三小时”。
他要把泰坦尼克号沉船惨剧写出来，而且不仅要写出来，还要拍出来！
这个念头在刚刚诞生时就已经让他浑身颤栗。
在得知泰坦尼克号事件很有可能不存在于这个时空后，这样的渴望就更强大了！
那一年，是1912年的4月14日。
那一天，距离午夜十二点钟的最后三个小时……
被誉为“永不沉没的巨轮”的泰坦尼克号，正以22.3节、即每小时45公里的速度，在漆黑冰冷的洋面上迅速航行着！
它就像一把匕首，不顾一切仙族，在黑绒绒的布衣上，划开了一道巨大的口子！
当时，整个船的最大航速，是23节。
可见，轮船的航速已接近极限。
这样的急速前行，在遇到紧急情况下，是很难“刹车”的，专业的航运公司绝对不会犯下如此愚蠢的错误的。
那么，为什么这艘船要以如此迅疾的速度在北冰洋的海面上驾驶呢？
这就不得不提起这艘巨轮的船东“布鲁斯·伊斯梅”了。
伊斯梅是英国白星航运公司主席，白星公司是当时世界上最著名的航运公司之一。
作为当家人，伊斯梅看到竞争对手卡纳德公司建造的邮轮受到全世界的追捧，攀比心大起，眼红之下，便斥巨资打造了当时堪称是世界上最大的三艘巨轮。
即奥林匹克号、泰坦尼克号和巨人号。
单单是看名字，就足以压倒一切竞争对手了。
这正是伊斯梅想要的，但这还远远不够。
仅仅只是靠巨大，显然不能满足伊斯梅的虚荣心。
因为他不仅要在体量上压过竞争对手卡纳德公司，还要在速度上碾压对方，于是在第一艘巨轮奥林匹克号下水稍微受挫之后，第二艘巨轮泰坦尼克号，便被伊斯梅寄予了全部的厚望，在刚刚下水之后，便不顾一切，全速前进！
1912年，恰逢暖冬，北冰洋上的冰山，比往年更向南推移，因此，在既定航线上，冰山出现的几率，比往年要多得多！
所以北大西洋上的往来船只，经常会收到其他航船的冰山情况通报，大家相互了解，互传信息，帮助航行。
大土豪“泰坦尼克号”当然也不例外，
船长命令瞭望员，务必密切注意海面上浮动的冰山情况。
但让人无语的是，如此受瞩目的泰坦尼克号上，竟然没有一支可以用来瞭望的双筒望远镜！
据说是管望远镜的那位船员，很小心地把望远镜锁在了柜子里，然后，他自己没上船……
于是那位瞭望员，只能在海风中，靠人眼识别。
一路上，可谓是风平浪静。
但正是实在太过风平浪静，这才导致接下来的悲剧诞生。
因为哪怕有一点波涛在起伏，只要拍在冰山上，那产生的动静，都能靠肉眼来观察判断，可因为没有望远镜的存在，这就让瞭望员注意不到黑夜中几百米之外的景象。
当时间运转，临近午夜。
当瞭望员发现冰山的黑影时，就见那冰山一角，正以很快的速度不断变大。
他立马惊醒，迅速敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话就大吼道：“正前方有冰山！”。
接到报告的副船长，立刻下令：“所有引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！”。
虽然经过证实，左满舵的命令是一个致命的错误，但当时泰坦尼克号离冰山不到400米远，在瞭望员发现冰山，到船的右舷，撞击到冰山后，前后只经过了短短37秒。
暗夜中船体以极快的速度冲撞冰山的情况下，做出任何决定，都是一念之间。
37秒后，泰坦尼克号因为船体太大而且船舵太小，前进速度又太快，根本无法及时停止前进和转向，斜着朝冰山冲过去。
根据物理知识，我们知道“冰山一角”的现象——眼看着一块浮在海面上的冰山，其实海平面以下，更是凶险万分。
于是，冰海暗夜中，泰坦尼克号和冰山发生了死亡之吻——
船体右舷被海平面下的冰山体撕开一条口子，前部吃水线下，铆钉断裂，货舱开始迅速渗入海水。
除了底层船舱的部分乘客目击了舷窗外擦身而过的乳白色冰山，头等舱和二等舱的乘客只觉得轻微摇晃，并没有意识到大难临头，也不会想到自己的生命进入了倒计时。
毕竟这是被媒体大肆渲染过的，被相关专家拍胸脯保证过的——永不沉没的巨轮！
此时，时间已经临近十二点钟。
与冰山相撞后的首个10分钟，船头就已涌进4000吨海水。
好在防水板还在发挥作用，渗水情况还在可控范围内，船长召集工程师，开始对受损部分进行检修。
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