说着，陈泽又道：“既然下个礼拜你的车就能到，那咱们确实该赶紧推进一下俱乐部的相关事宜了，你明天去沪市的话，那我明天就去找王胖子谈场地的事情，等你回来咱们再好好聊一下俱乐部定位、条款以及宣传的事情，这些东西你肯定比谁都在行，咱们争取快些定下来，然后就开始在圈子里招募第一批会员了。”
李牧说：“我先大概说几个简单的原则，首先咱们俱乐部的门槛有两个，一个是必须拥有一辆跑车，再一个是必须每年缴纳一定金额的会费，本来我是倾向于做会员分级制度的，例如什么黄金会员、白金会员以及钻石会员之类，但是后来想了一下，我们一上来就分出个三六九等可能会影响中低端会员的入会积极性，所以我准备先从高级会员入手，把入会标准定高一些，然后再慢慢往下降。”
陈泽问：“你的意思是我们先招收类似钻石会员这样的高端会员？”
“是的，先期我们可以把会员准入的车型，全部设定为落地价格在两三百万以上的车，先把一线高端玩家聚拢在一起，让二线、三线玩家暂时感觉自己与CSC无缘，越是无缘，他们心里其实也就越是想加入进来，所以等我们第一批会员招收的差不多、社会影响力酝酿的差不多，并且二三线玩家的期待心情发酵的差不多之后，我们再向全社会宣布适当降低门槛，比如车价从两三百万，降低到一两百万，把二三线的用户也带进来。”
“这么费劲，到最后不还是要做会员分级制度吗？”
李牧笑道：“当然是要做，但这么循序渐进的做，和一上来就做，给用户的心里感受是完全不一样的，法拉利这些年之所以这么受追捧，是因为他只为一线用户推出一线产品，定位非常高，但如果法拉利在一开始就除了造超跑之外，还造价格便宜些的C级车和B级车，你觉得一线用户心里是什么感觉？你看中了一辆法拉利超跑，可你家门口饭店的老板刚花一百万买一辆法拉利四门五座家轿，再让你买法拉利的时候，你心里就会犹豫，会在心里考虑自己是否要和门口饭店老板这样的人选择同样的品牌，这便是一上来就做会员分级制度的弊端，会引起高端用户的排斥；”
“但是，如果你已经买过了一辆法拉利超跑，过了一段时间之后，法拉利推出了一款售价一百万的四门五座家轿，然后你发现你家门口饭店的老板也买了一辆，这时候你能怎么办？反正车已经买过了。”
陈泽听完连连摇头：“你这个人真是太鸡贼了……不过就算你这么弄，等你一旦开始降低门槛，那些对低端会员不感兴趣甚至有些排斥的高端会员，心理还是会不舒服，这怎么办？”
李牧说：“这不要紧，只要他先加入了我们，我们就有机会去给他们灌输这种意识，让他们明白这样的俱乐部如果想做大做强，就不能只是一小撮高端用户在玩，那样对俱乐部的发展也并非好事，适当的降低标准，是为俱乐部提供新鲜血液和新生力量的好途径，而且我们肯定也不会一味的降低门槛，最终的门槛还是要围绕着‘超级跑车俱乐部’来设定，比如就算我们再怎么降低门槛，入门级车型的售价也不会低于一百五十万元人民币，只要我们守得住底限，对我们的会员就算是有交代。”
陈泽若有所思的想了半天，这才自言自语般说道：“听起来倒是很有道理，不过会员的会费呢？准备定在什么档位？”
李牧道：“会费这个东西，不宜多也不宜过少，多了自然会把更多的用户挡在门外，少了也会降低整个俱乐部的利润以及俱乐部能够为会员提供的服务标准，所以我大概想了一下，把会费和会员的用车成本里的某一项挂钩，例如保险。”
“保险？”
“对，一线会员的车如果都是三四百万甚至五百万以上的超跑，那么他每年的商业保险差不多要花费8-10万元左右，那我们就把会费定在十万元一年，基本上等同于多买一份商业险，这个成本对他们来说应该是微乎其微的，一定在他的承受范围之内。”
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