就在嘉宾们感叹这一家大型客机强劲动力、加速快的同时，它的机头已经抬起，只几秒钟的时间就离开了地面开始向天空爬升，这个过程虽然速度很快，但一点也不显得突兀，整个过程非常流畅。
这既显示出这家大型客机的稳定性能，也看出飞行员的驾驶技术相当高超。
嘉宾们很快就发现这架大型客机没有传统航空燃油飞机在起飞和飞行时，喷气式发动机那种巨大的轰鸣声，它的声音要小很多，它似乎只有喷气声。
其实不然，这架大型客机的发动机运转原理与其他飞机发动机原理相似，依旧是依靠空气中的氧气作为氧化剂，但以液氢作为燃料。
目前使用液氢作为发动机燃料的传统办法大多都是使用在火箭推进器上，是在火箭发射倒计时之前临时注入燃料舱，根本无法控制它的泄露问题，在注入燃料舱的那一刻就开始泄露，直到燃料舱烧完为止。
但飞天科技集团对液氢的应用技术已经相当成熟，能够自由控制它的输入量，使用液氢作为燃料的蓝图汽车就是因为这种能够只有控制液氢输入量才能让它可以取代传统石化燃油。
如今，飞天科技集团把这项技术应用在飞机发动机上，也可以说是一种技术升级，因为飞机发动机要比汽车发动机复杂得多。
其实相比汽车使用液氢作为燃料，飞机使用液氢作为燃料更加具有优势，这是因为液氢的质量小，体积大，汽车的体型限制了它不可能携带太大的液氢罐，但是飞机的体型庞大，它甚至可以在两翼下挂液氢罐，也可以在两翼内部加液氢罐，总之可以增加液氢罐的空间很大，相反它的质量小，相同体积的液氢和航空煤油，重量相差十倍以上，所以就算携带再多的液氢，飞机也能够轻松起飞。
有一个领导看了这一架大型客机之后笑着说：“这一架飞机看上去挺‘壮实’的！”
没错，这一架大型客机看上去很‘壮实’，这是因为设计师在设计时把飞机上很多空间都利用起来作为燃料舱，装的全部都是液氢。
唐小川对这位领导说：“您不觉得它看上去很令人放心吗？就算它失去动力在进行紧急迫降的时候，我相信它的机身也能够经得起撞击和高强度摩擦！而且这架客机如果加满燃料，它的航程是目前所有客机当中最远的，达到23000公里！”
旁边的领导很震惊：“什么？有这么远的航程？这不是说它创造了一个世界之最？”
“呵呵，还可以吧，这只是一架概念机，实际上用途中，在用来载客运营时根本不需要如此大的航程，不过有一点可以肯定，它永远也不会因为燃料不足而被迫返航或寻找紧急降落地进行迫降，即便是燃料舱泄露，它的大燃料储备也可以支撑更长时间，为飞行员和机上的乘客争取到更多生存时间！”
“还有一点，我们这架大客机的燃料舱是使用的多罐体分段式燃料舱，所有罐体都是并联的，只要发现一个罐体出现燃料泄露的情况，飞行员可以立即关闭这个罐体的燃料供应，燃料泄露也只会泄露这一个罐体，其他罐体的燃料不会泄露！”
周围的一些领导和各国航空公司的代表听了唐小川这番介绍之后都对这家飞机很感兴趣，一家鹰国航空公司的代表问道：“唐先生，这架客机的巡航速度是多少？”
“它的巡航速度是1500km/h，这个巡航速度要比一般的客机巡航速度快50%以上，它的最大飞行速度达到1620km/h，所以在相同飞行距离下，它要比一般的大型客机提早三分之一的时间到达！”
这时一个熊国航空公司的老板问道：“唐先生，这架飞机一次性能乘载多少乘客，最大起飞重量是多少？内部结构是怎么样的？”
唐小川开始化身解说员，“这家飞机最大起飞重量达到了650吨，与目前载重最大的大型军用运输机相比还大一些，它最大载客量为900人，一般载客量为600人，是上下两层结构，头等-商务-经济三种模式配置！”
“它的最大飞行距离为23000公里，飞行高度是13200米，推力1700千牛，空载滑行距离为1600米，可以说，这是一架超级空中巨无霸！如果一家航空公司有两三架这种客机，每逢节假日绝对可以解决客流量过大的问题，因为它一架的运载量就相当于好几架，在国内飞航班的话，它甚至都不需要加注燃料就可以继续起飞！”
这架客机的确在航程、最大起飞重量、最大载客量、巡航速度方面都要比目前全球各航空公司的客机都要强太多，就连号称法国人的超级空中客车的最新巨型飞机在它面前都不够看的，它的名字叫ZG021。
ZG021吸引了各方领导和各航空公司代表以及媒体记者们的特别关注，这架飞机太耀眼了，仅仅它的体型只看一眼就让人难以忘怀。
它在空中矫健的英姿让看台上的嘉宾们赞叹不已，别看它身量大，但它转弯返航迅速灵活，升空快，能轻易做出一些规避动作，仅仅从地面看上去，它在空中飞行的稳定性就非常好，这种感觉更让人放心。
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