这位总装班的班长周师傅见中介机匣装配达到要求，马上道：“小王，你负责将螺钉拧紧，老陈，你负责装轴承。”
小王应了声，拿着已经调好力矩的力矩扳手，按照拧紧顺序一一的将螺钉拧紧到位，达到规定的力矩要求。
航空发动机装配，绝大部分的螺钉都有拧紧力矩要求，永瀚航空动力科技公司在工艺手册上有明确规定，必须严格执行，并且螺钉拧紧顺序也有严格要求。
小王在拧紧22个均布的螺钉螺母后将将锁片折弯，后再次锁紧，防止螺母以后松动失效。
这个过程也是被技术部门的技术人员拿着数码相机从各个角度将每一步装配都拍摄下来，这些装配过程都是要存入档案资料库的。
杨杰等人在总装车间呆了大半天，见装配过程比较顺利，这才才满意的回到自己的办公室。
“杨少，今天我们接到了黎明发动机公司发来的传真，对方想委托我们加工一个大型的整体叶片盘。”
王永林说道。
自从刘老发话后，这一段时间里面，国内的四大主机厂都陆续地向永瀚航空动力科技公司开始委托火焰筒的代工订单，现在看样子也是想把一些高难度的大型零件也交给永瀚来完成。
杨杰随后了解到这次黎明发动机公司是想让永瀚帮忙加工一个直径近一米的大零件，应该是某型军用发动机的整体叶片盘，且还是大型整体风扇盘，应该是用于设计或工艺验证。
整体叶片盘的加工，关键工序是叶片的高精度铣削加工，这属于高难度的工艺技术，不但需要高精度的五轴联动，甚至是六轴联动的大型数控加工中心，而且，还需要有过硬的工艺技术实力。
这样的大型加工中心永瀚航空动力科技公司正好有一台，整个华兴集团公司手里也只有三台。
因为太过复杂昂贵，这个大型加工中心产量极低，就在几天前，军方也是参观了机床研究院，向机床研究院订购了五台高精度六轴大型加工中心，每台售价都要上千万，但是要交货也得到年底去了。
“国内能加工这样叶片盘的企业应该没有几家，即使是黎明发动机公司也不行，他们的工艺技术实力也许能勉强达到，但他们没有这么大型的高精度五轴联动加工中心。”
王永林说道。
“他们报价是多少呀？”杨杰笑着问道。
“35万。”王永林说道。
“我们有把握完成这个代工任务吗？”
“问题不大。”王永林笑着道，倒是没有把话说满。
“那这个订单就接了吧。”杨杰笑着点头道：“我们这几年自己生产发动机的任务不会太重，多代工一些国内外的航空发动机的零部件多锻炼一下也是非常好的。”
王永林也是笑了笑，一开始永瀚航空动力科技公司也是无意要进入代工领域，但是现在生意上门，自然是要接的。
“杨少，等到我们这款发动机设计定型后，我想我们还可以向国内的这些航空企业提供核心的部件。”
王永林说道。
嗯，这些事情你们安排吧。”杨杰点头道。
他顿了顿说道：“现在黎明公司的涡扇10发动机原型机马上就要首飞了，进度比我们的要快，而且他们从军方申请了一架从俄罗斯引进的重型战斗机和国内自主设计的单发轻型战斗机作为试飞平台，条件要比我们要好，这以后是我们的竞争对手，我们在海外还要面对通用电气、罗罗、法国赛峰、普惠这样的重量级对手，所以我们的策略一定要灵活，在彻底掌握核心机的基础上对市场的变化一定要有更快的反应速度。”
“黎明发动机公司的核心机技术来自于F100这款发动机，现在总算是设计出来了，不够可靠性就难说了，我们能和他们有合作更好，倒是可以更快地进入到国内这两款主力战机的供货客户当中去。”
杨杰顿了顿说道：“现在国内大飞机项目估计很长时间都不会立项，我们在大涵道比涡扇发动机的研发上还是以做好技术储备为主，主要的精力集中在中小涵道比涡扇发动机上面。”
王永林深以为然地点点头。
民用涡扇发动机面临着复杂的苛刻要求，有些问题可能是在数千次飞行之后出现的，而且工程不是最主要的挑战，售后服务和知识产权管理才是最大的考验。
所有国内和国外的客户都希望高效率和安全性，永瀚就算是研发出大涵道比涡扇发动机后也是要得到FAA/EASA颁发的适航证才能进入全球的航空市场。
获得FAA和EASA颁发的型号合格证书是非常难进入和立足的领域，要求满足许多极度复杂但有效的适航标准，这倒不是针对哪一家公司，而是所有的航发巨头都必须要这么做。
这些苛刻的适航标准，对新兴航空发动机制造商进入民用市场提供了限制，这就是为什么使用俄制航空发动机的飞机难以向全球大多数航空公司销售，而向北美、欧洲和日本市场出售飞机利润非常之大的原因。
即使是那些航发巨头公司用很成熟的技术研发出来的发动机取证时间跨度也长达7年，并且涉及大量的试验测试。
美国FAA的相关检查手册达到数千页之多，它用于保证如何跟踪发动机工程的变化，任何变化必须得到授权。而如何控制质量，如何提交文档和如何处理，需求包括一份详述如何记录不同型号发动机数量的英文文档。
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