吴良借着聊天打趣的机会，套了套对方的底。
当他得知对方是从京汽控股过来的，瞬间就明白其目的了。
京汽可以说是重卡行业当中的一颗搅翔棍，举个简单栗子就可以知道了。
很多人都明白，汽车这个行业的投资动辄数十亿，上百亿的也不少见。
这么多钱都投到哪里了？
核心技术上，以整车为例，驾驶室、车桥、变速箱等等。
京汽呢？
能买来绝不自己造，原因是，没钱。
没钱，还想造车。
怎么办？
借用供应商的能力。
比方说，陕重氵气的自制化率，核心零件都是自己造，虽然这有些技术垄断的意味，但是，以前的大而全和现在的自制化率高是两个概念。
以前大而全，意味着所有零件都是自己造，包括螺栓在内，那是由特定的历史条件造成的，一切都是从无到有的过程，国内就找不到合适的零件。
然后，随着主机厂图纸的外扩，慢慢诞生了一批批的企业，也就有了天朝的工业基础。
换句话说，天朝第一批一百五十六家工厂就是天朝工业的星星之火，燎的是这些民营工厂的火，一点也不过份。
拿螺栓为例，有个最普通的螺栓有个名称，叫做六角头螺栓。
最开始的加工工艺其实很复杂，棒料切断、冲六角头、车丝，然后热处理、镀锌等等。
成本高、效率低还不挣钱。
后来发展到冷镦螺栓头，搓丝机，热处理线的工艺。
冷镦设备一天机器不停，能镦十万只，搓丝机一个班一万，热处理线就是流水线，这边进去，那边出来，一天处理个几十万的螺栓简直不要太轻松。
所以说，南方的那些小企业真的是太厉害了，一个螺栓连五厘钱的利润都没有，也能赚钱。
放在北方的这些企业，真的是不行，人家靠的就是量。
因此，工业基础发展到一定程度，买来的东西就越来越便宜。
这就是所谓的专业的事情交给专业的厂家去做，规模上去了，产能也有保证，价格自然就下来了。
当然，螺栓只是一个例子，陕重氵气除了一些专用的螺栓自己生产之外，标准件还是以采购为主。
这和京汽不同的是，陕重氵气赖好还讲一个自制率，京汽几乎就没这个概念。
螺栓买，驾驶室买、车桥买，啥都买。
陕重氵气自制率高，核心技术全部掌握在自己手上，别人想模仿随便模仿，最多也就是个知其然不知其所以然。
拿汉德车桥为例，依托于斯太尔和曼两大技术平台，承载力高，可靠性强，百万次过载试验不断裂。
京汽呢？
汉德供应陕重氵气也紧张，京汽只能选择美驰桥这些厂家的，承载力真的一般。
这仅仅只是一个零部件，其余的，小到一个踏板，京汽一张图纸发出去，就有供应商能给他做出来，而京汽所耗费的无非就是一张图纸的事情。
那么，问题也来了，图纸全部外扩，造成的结果只有一个，技术外泄。
假如，吴良是一个个体户，觉得卡车这行业，他也能玩，可是没技术怎么办？
给京汽的供应商名单找过来，挨个找过去，说自己要什么什么零件，只要钱到位，京汽的这些供应商明面上害怕京汽找麻烦说不给供应，暗地里，把京汽淘汰下来的残次品几乎全部都能卖出去。
最终的结果是什么？
谁都能造重卡了。
或许有人会觉得夸张？
看看天朝整个农机行业的现状就明白了，一个造拖拉机的，全国就有几百家企业在干，千篇一律的底盘，任何人只要掌握到供应商名单，就能很简单的组装出来一台拖拉机，这是国佳想要看到的吗？
说白了，都是冲着农机补贴去的，亦如同后世的所谓的电动车，差点将天朝汽车行业弯道超车的梦想给搞砸了。
面对一个从京汽出来的总经理，吴良其实心情蛮复杂的，人家好歹也是从无到有的一个过程，艰辛程度甚至比吉力的黎书福也不遑多让。
但是，错不该，将技术外扩，将整个行业带到沟里去。
要不是，重卡这个行业对于技术、资金的需求足够高，行业会不会形成后世农机的那种乱象实在难说。
可是，即便如此，连春兰也造了卡车，还不是觉得这里面能挣钱。
结果赔了好几亿进去——造车是一方面，售后也很关键，车坏了没地方修比便宜几万块钱更让人糟心。
吴良深思熟虑之下，也有些了然，对方无非就是想说，国三阶段，没有共轨发动机，好歹也能有个单体泵的替代，否则，像京汽这种对成本极为敏感的企业，起码也能有发动机可用，能够正常的活下去！
只不过，对于吴良而言，既然都已经知道，天朝的汽车行业走过的这段弯路，又岂能在这件事情上松手，他直接从监管的本质上入手，“既然说到这里了，那我也说说自己的看法。”
吴良笑么嘻嘻的发言，张玉普先是停下了动筷子的手，好整以暇的行以注目礼，以示尊重。
旁人原本还有些在私底下聊天，也随着张玉普将目光聚焦在了吴良的身上。
只见吴良不答反问，“我想问一句，国佳提出国三排放的意义到底是为什么？”
官面上的话自然是，“环保！”
但是，吴良是谁，受过信息爆炸时代洗脑过的人，又怎么会被这两个字所误导。
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