锂电池产业全球的玩家基本上集中在东亚。
2020年全年锂电池产量，LG、宁德时代和松下三家加起来占比超过百分之七十。
松下和LG虽然通过自己的渠道拿到了科创生物的电池样品，但是科创生物只给华国的电池厂商发了样品，这本身就是一种信号。
“从科创生物拿到的样品来看，他们在正极材料和隔膜上实现了突破。其中不管是正极材料是采用的锂金属，隔膜中添加了一层石墨烯涂层。”
“锂金属正极通过蜂窝结构的MIEC管道解决释放金属锂因充电膨胀带来的压力，这是之前就有过的解决方案。”
“科创生物的锂金属正极在此基础上向前推进了一大步，他们微观结构更加复杂，但是确实更有效。”
“同样独特的石墨烯涂层让临沭作为正极有良好的稳定性的同时，显著提升了电池充放电的效率。”
“而且科创生物的样品所表现出来的效能，和他们宣称的没有太多差别，甚至表现的更好。700kWh/kg的能量密度已经是现在市面上常见动力电池能量密度的三倍多。”
“如果科创生物的锂电池正极材料和石墨烯涂层能实现大规模量产，那么我们的电池将再无任何优势可言。”
“至少我们目前的4680电池在科创生物的全新正极材料面前毫无优势可言。”
4680型号电池是松下电池目前的高端型号产品，2020年特斯拉电池日的时候由特斯拉创始人马斯克亲自发布。
4860的能量密度达到了300kWh/kg，而科创生物的锂电池直接翻倍还多了100kWh/kg。
Takahashi是松下电池的研发总经理，他继续说道：“华国是个蓬勃发展的大国，我去过华国很多次，华国的电池行业一直发展迅速。”
“我2016年去参加第八届华南锂电国际高层论坛的时候，宁德时代的创始人还在向我们取经。”
“结果在2020年宁德时代的市场份额已经比我们超出了5%。”
“科创生物更是令人心生畏惧，即便是我们实验室全新一代的4680能量密度依然远不如科创生物。”
“我们的希望在于科创生物的正极材料制作成本很高，由于涉及到微观层面的锂金属离子结构设计，估计成本不会很低。”
松下的4680电池通过“无极耳”电极一端涂覆导电材料，使它直接与壳体或者专门设计的盖板进行连接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间传导。
该设计增大电传导的面积，缩短电传导的距离，使其内阻减小了5倍。
同时由于没有了极耳这个金属导电体，4680的成本降低了14%。
“如果科创生物的锂电池技术成本摊薄到每kWh/kg比我们还低，那么我们只有加大研发投入的同时，获得科创生物的专利授权。”
“科创生物的技术至少比我们领先三年。”
松下电池很早之前就开始给特斯拉供货，可以说是特斯拉最早的一批核心供应商之一。
以前的新能源车都是采用的一整块电池，或者数块大电池合在一起。直到特斯拉进场，采用7104节松下18650型号的三元锂电池串联成总的动力系统。
之后各大新能源车企才开始使用小电池串联的方式。
这是因为通过电池管理系统，能够提高电池的使用效率。
即便在现在，特斯拉的电池管理系统在各大新能源车企里依然处于领先地位。
松下电池和特斯拉的合作关系属于深度捆绑，早在2014年的时候，松下就和特斯拉合资50亿米元在内华达州建造了超级电池工厂，专门生产特斯拉汽车所需的圆柱型电芯。
Takahashi说完后，和雄忠信一直闭着的眼睛猛的睁开：“不要抱有幻想，科创生物的正极材料必然不是实验室产物。”
“如果只是实验室产物，不可能会直接提供给各大厂商。”
“科创生物是一家可畏的企业，不管是内啡肽还是脑机连接，科创生物的技术都是比其他竞争对手直接拉开了技术的代差。”
“我们要做好直面科创生物的准备。”
Takahashi点头道：“嘿！”
和雄忠信该继续道：“首先需要打探科创生物的态度。”
“科创生物既然会把脑机连接技术和内啡肽技术对外专利授权，那就意味着他们是愿意合作的。”
“不管是索尼还是三星，都拿到了脑机连接的专利授权。应该不会只有锂电池技术不对华国外的企业授权。”
“我会派松下大中华区的总裁去打听消息，但是你同样需要做好科创生物就是不愿意对我们技术授权的准备。”
“你刚刚说的是科创生物的技术领先我们三年，也就是说沿着我们自己的技术路线，需要三年才能达到科创生物现在的性能？”
Takahashi：“是的，这是一切顺利的情况下的估计。”
“而且就算我们的能量密度达到了700kWh/kg，我们的充放电效率也很难赶上采用科创生物技术的锂电池。”
和雄忠信问道：“能不能绕开他们的技术专利？”
Takahashi：“不现实，首先就算我们按照科创生物的锂金属结构设计了类似的金属结构，然后能量密度和科创生物的锂电池相差无几。”
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