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说起这AI之眼，其实主要说的还是前段时间，星火科技开发的一套人工智能识别程序。
而这套程序的第一个用户，其实是汽车制造商BYD。
那时候BYD正打算要和风头正劲的特斯拉硬钢。
那段时间BYD刚刚推出了他们的重磅新车，可是他们的新车设计虽然很豪华，售价也和特斯拉相当，可是在市场上，却怎么也卖不过特斯拉。
而那时候BYD的老王，也一直在研究这到底是为什么？
最后组织团队，专门把两车比较了好长一段时间之后，最后才得出一个结论，那就是他们输就输在科技感，和未来感上。
这时候的特斯拉，就好像刚刚推出第一代智能机的苹果手机一样。
说实话很多性能和传统汽车是重合的，但却比传统汽车多出了很多可玩性。
就比如他们的自动驾驶，这套技术就充满了科技感。
说实话，对于很多老司机而言，自动驾驶简直就是犯罪，这些人更是口口声声的说自己喜欢驾驶操控汽车的感觉。
可事实上呢？
这种人车结合的架势模式，其实早晚都是要被淘汰的。
这么说，真的一点都不夸张。
这就和早些年自动挡汽车刚刚开始普及的时候，就被一大群开惯了手动挡汽车的人嘲笑。
说什么，自动挡的车根本就不是车，全程都是自动换挡，缺少人车合一的驾驶乐趣。
可实际情况确实，当路面上跑的车越来越多，道路越来越拥堵的时候。
就算你在喜欢驾驶操控的乐趣，最后也不得不想你肿胀的脚脖子区服。
所以到现在，自动挡的车型，已经大行其道，而手动挡的车型也已经是日薄西山的架势了。
而这种情况最早也出现在，电动车刚刚出现的时代。
那时候BYD的第一代电动车E6刚刚推出上市的时候，国内就有不少网络键盘侠们喷过。
这也叫车？
它根本就不能被称之为汽车云云……
可现在呢？那些喷子早就已经不见踪迹了，反而是路面上的电动车和混动车，是越跑越多。
而现在随着电动车越来越多，可市场上却出现了特斯拉一家独大的趋势。
月销量过万，在国内已经是常态。、
不过还有那么一帮家伙，非常能够YY，说现在电动车市场的销量冠军，还是咱们的五菱EV。
可说实话，那是电动车吗？
就特么一台换壳的老年代步车而已，售价两万多，利润才多少？
人家特斯拉买二十多万，利润是多少？
能比吗？
五菱EV有多少技术含量，人家特斯拉是什么科技含量？
可以说除了便宜，那车根本就……
而现在国内市面上，唯一能跟特斯拉叫板的国产电动车，也就是老王家的BYD了。
可是他们的车，却始终都没能走出一个误区。
那就是他们始终是按照传统汽车的设计理念去设计的。
只是注重了车内的豪华感，然后把车子的驱动系统，从原来的内燃机换成了电动机。
其实说到根子上，就还是一台上世纪的产物。
而特斯拉，之所以能够在市场上大受欢迎，靠的可绝不仅仅是他们的电动系统。
他们靠的更多的是他们，未来科技感，还有很多超前的技术。
正是这种设计感，让人一看特斯拉就会产生一种：哇！这就是我想象中的未来汽车该有的样子的感觉。
而反观BYD在这方面就差了许多。
外形上面还好说，萝卜青菜各有所爱。
关键还是内在的科技感上面。
而这里面涉及最多的就是自动驾驶技术。
而BYD差的最多的，就是他们的自动驾驶的系统，而后来也正是靠着星火科技帮他们打造了一套自动驾驶系统，才让他们有了追赶特斯拉的信心。
要不然在科技领域，他们真的是要被特斯拉甩的连车尾灯都看不见了。
而这套自动驾驶系统，里面除了最重要的毫米波雷达，还有各种激光传感器之外，就要数星火科技的人工智能识别系统最重要了。
这套系统能够在车速最高超过三百的情况下，识别车辆前往的移动物体，并且同时跟踪超过二十个以上的目标。
并且能够根据这些目标的移动速度，进行自我判断，控制车辆完成安全的自动驾驶。
其实说到根子上，这套AI识别的系统的底层技术，就是他们开发的一套独特的三维激光扫描技术。
这套技术，说白了就是利用激光测距的原理，通过记录被测物体表面大量的密集的点的三维坐标、反射率和纹理等信息。
快速复建出被测目标的三维模型及线、面、体等各种图件数据。
而且因为三维激光扫描系统可以密集地大量获取目标对象的数据点，因此相对于传统的单点测量，三维激光扫描技术也被称为从单点测量进化到面测量的革命性技术突破。
当然这里面可是涉及到了很多人工智能方面的算法和编程的，这就是星火科技的那首绝活了。
而这里面最关键的就是识别技术……
这套技术的很多弱化版本，后来都被星火科技拿出来单用了。
就比如现在第九实验室使用的人脸识别打卡技术。
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