虽然大家每年同样都要给法国GTT公司叫专利授权费。
可大家交的比例可是不一样的，HD造船要老老实实的交每艘船的造价的百分之五。
而南朝国的现代，三桑，大宇这三大巨头，却只需要交百分之三，甚至是百分之二。
之所以他们交的这么少，主要是因为人家这些年来也自研了很多技术。
比如LNG的液化回收技术，这就是人家的独门技术。
每年靠着技术，都能给船主节省几百万美元的。
所以他们和GTT之间的关系，已经从原来的单一专利授权，变成了互相交叉授权。
所以他们的利润就会更高，在市面上的竞争力就会更强。
甚至HD造船厂，每年还要从南朝国引进一些设备和材料，来造LNG船。
可这次在滨城突然冒出来这家船企就非常不得了喽。
之前根本就没什么名气，也是最近才成立的。
他们从欧洲低价收购了一艘没有完工的LNG船，然后运回来之后就是一番魔改。
结果这一改出来，可是把人吓了一跳。
船上用的殷瓦钢全都是自己造的，然后用来焊接殷瓦钢的设备，居然也都是自己造的。
要知道以往这些设备，你可绝对绕不开南朝国企业的。
可这家企业居然不声不响自己就搞出来了。
而且更可恶的是，他们还搞出来一套不弱于南朝国的LNG气化循环回收系统。
另外就是他们在这艘船上居然还加装的最先进的混烧驱动锅炉。
不光可以烧柴油，还可以在经济航速的时候，烧LNG，这样一来就大大降低了整艘船的运营成本。
据说这艘船，已经交给了一家叫华阳的石油公司，去南美那边进口天然气去了。
之所以不去中东，而是去了南美，就是为了考验这艘船的远洋运输能力。
要核算这艘船的技术指标，到底是不是想理论值那样给力。
不过据目前的反馈而言，这艘船是相当的给力。
因为船已经从南美地区回来了，还在半程就已经被他们国内的官方媒体给报道并且点赞了。
一般容易出差的新闻，人家可是不会报道的。
除非是彻底验证过的，所以这个习惯，南朝国那边专门搜集情报的人还是知道的。
所以这条新闻很快就引起了南朝国有关人士的关注。
据那条新闻报道说，这条新造的LNG船的效率，要比原来HD造船生产的LNG船，性能直接提升百分之二十。
这尼玛……
南朝国的相关人士想了想他们自己的LNG船，好像他们的船也做不到比HD造船的LNG船强百分之二十的地步吧。
能强出百分之十，就已经是极限了。
现在居然鼓捣出一艘，比他们引以为傲的LNG船还要现金的LNG船。
南朝国显然是感觉有些难以置信。
可接下来就是一些更让他们不好受的消息了。
这是几个意思？
这不对劲啊！
此前他们在北极开发的天然气田使用的运输船，可全都是从南朝国采购的哪。
那批订单可价值一百五十多亿呢！
按常理来说，他们如果还需要购买船，那肯定要优先选择和三大造船谈啊！
可这一次，南朝国的企业居然全都被绕开了。
这让他们更是感觉坐立不安，难不成这几年的安排，全都白费了？
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