兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
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不是所有的海外消费者都是像米国消费者那样，对汽油价格不那么敏感。
可以说世界强国里，除了米国和毛熊之外，其他的发达国家其实油价都不算便宜。
因为大家都不是产油国啊！
就比如袋鼠国，虽然他们国内有丰富的各种金属矿山，和天然气。
可你要说到汽油这一块，那他们就不行了。
袋鼠国也是一个妥妥的石油进口国。
所以他们的老百姓其实对于石油价格波动，其实也是满敏感的。
所以最近几年特斯拉开始流行起来之后，在袋鼠这边就买的也不错。
毕竟充电的嘛，不怎么烧油，用车成本很低的。
而且袋鼠国的环境还比较得天独厚，冬天不冷，夏天也不热。
这样的环境对电动车使用非常友好，所以特斯拉在他们这里销量也一直都不错。
不过特斯拉在他们这里买的可不便宜，而且对于很多有长途出行需求的民众而言，特斯拉就不是那么合适了。
毕竟特斯拉的续航里程，总是比他们自己标定的额度要少那么一百多公里。
而且这一充电就要充一个多小时，这还是使用高压快充的情况下，这可不是谁都等得起的。
而如果是混动车型，那无疑就划算的多了。
只可惜在袋鼠国的车市上，划算的混动车型并不算多。
此前也有丰田的普锐斯在他们的市面上销售。
不过随着特斯来的崛起，普锐斯就已经渐渐被淘汰了，甚至连丰田自己都不太生产这款车了。
而之所以这款车没能延续当年的火爆，还是受制于丰田自己的技术发展。
就比如这款车的混动系统的理念，确实是非常不错。
可问题是他们为了节省成本采用的是镍氢电池，这玩意能量密度有限。
充其量就支持汽车纯电行驶七十多公里，而且使用十年左右，电池就会陆续出问题，需要车主更换电池了。
而更换电池的价格，就需要一万澳币左右。
要知道这车当年新车售价才三万多澳币，你开了一段时间后，热消费者花一万澳币来更换电池。
你说有几个消费者愿意换的？
而如果不换，那就当成纯燃油车来开，那可就完犊子了。
1.8L的发动机，动力平平，还背着一块大电池，驾驶感受机器拉胯。
所以二手车，都没人愿意买。
可长城的坦克300就不一样啦，同样的混动车型，不过采用的是全智能化车机管理系统。
最关键是使用的是锂电池，最长纯电续航里程，可以感到120公里。
而且电池终身质保，反正就是开到你车子报废，人家也能保证车子电池容量在百分之八十。
支持快充，还是硬派越野。
你要说越野实力，那此前的纯燃油车上，人家兔国消费者已经验证过了。
上过山，下过河，走过高原，趟过草地。
反正你想到的路况，和没遇到过的路况，人家是都走过了。
最后告诉你，这车可都市，可越野，都市百公里油耗4个多。
如果你出去越野，那油耗你就别考虑了。
你说消费者怎么想？
这特娘的，可不光是兔国消费者喜欢了，袋鼠国的消费者也一样喜欢啊！
要知道澳洲也有很多非铺装路况需要面对的，这也是为啥澳洲很多人喜欢皮卡车的原因。
一方面是因为可以装货，另外一方面是可以在野外走。
当然大多数买皮卡车的车主，都是有农场，或者有到农场工作需求的人。
而事实上，也不是所有人都喜欢皮卡车的，毕竟皮卡车同样费油。
而有了这款坦克300之后，大家的选择就有多了一项。
毕竟这可是全球第一款，号称可以都市，越野双向切换的车型！
有着硬派越野范的车身，却有着都市轿车的油耗。
当你有需要的时候，人家还可以直接变身越野硬汉。
对这样的车，你还能要求更多吗？
所以长城甚至都没亲自动手，在袋鼠国打广告。
光是那些海外车评播出的车评，就让这款车在海外直接火了。
尤其是澳洲这种，为数不多，有长城代理商的国家。
所以蓉城车展开始开放订单之后，不光是国内接到了订单爆弹了。
袋鼠国这里的消费者订购的热情也是相当踊跃啊！
原先长城一个月的销售量，也就带带拉拉一千多，主要卖的还都是皮卡车。
可是这次，光是坦克300混动车型的订单，就直接破了五千。
而且还出现了持续增长的趋势，看到这情况，可把厂方给乐坏了。
因为海外订单的利润，可比国内高得多。
毕竟在国内，要面临的竞争者实在太多了。
而且你车子虽然爆款了，可你的竞争对手是不会坐以待毙的，人家会降价可你打对台。
可是在海外，这就规范多了。
而且海外还有成熟的二手车市场，所以很多车商可是不敢随意打价格战的。
而随着坦克300混动版的爆火，长城的工程师团队们，则开始琢磨着。
要不要把这套混动的系统，装到他们的皮卡车上去。
要知道皮卡车虽然在国内有诸多的限制，可是在海外，这可是一款非常受欢迎的主力车型。
尤其是在袋鼠国，南美，和北美诸国。
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