到底怎么操作，是合作，还是对抗？
他们不得不好好分析一番。
要说现在，兔国已经成了他们在全球最重要的市场。
就说轿车这一块，BMW的月销量，能够突破一万多，在整个中级车市场挤进前五。
这样的价格，能有这样的销量，这已经是独树一帜的表现了。
甚至全球范围而言，也就兔子一家能够这么给力。
所以兔子的市场格外重要，可问题是，未来是电动车的。
而BMW他们也知道，一旦进入了电动车时代。
那么，甭管是BMW也好，还是BENZ也罢，他们百年积累的口碑都将不复存在。
所以他们也在努力去适应未来的节奏。
可问题是，想要转成电动车，真的不是那么容易的。
首先就是他们起步就已经晚了，虽然他们也推出了多款电动车型。
可说实在的，他们那些电动车，如果拿到图过来，那就是笑话。
说其性能，别说和特斯拉，BYD这样的电动车大牛比。
就是和兔国的老头乐比起来，也就只超出了那么一丢丢。
所以这时到底该咋办？
还是在兔国找个合适的合作伙伴比较靠谱。
此前他们的老对手奔驰就找过BYD合作，两家搞出一个土不土，洋不洋的二串子品牌叫腾势。
结果呢，车子是造出来了，可特娘的一共也没卖出去几台。
之所以会这样，就是奔驰放不下自己高傲的身段，老像仗着自己内燃机界大佬的身份倚老卖老。
而BYD刚开始还挺虚心，后来一看这位，特娘的在电动领域，技术还不如我呢？
还想要骗老子的核心技术，所以滚你姥姥的吧？
所以两家各怀鬼胎，这合作的结果自然是可想而知啦。
而BMW也面临着这样的结局。
其实和晨华合作，他们巴不得晨华越虚弱越好，这样一来他们别看只占百分之五十股权。
可却可以主导企业未来的发展。
可是燃油车的红利，也吃不了几年了，他们必须要寻找一个新的突破方向。
此前他们也尝试着和长城合作过，可前前后后派了多伦次的代表去考察。
甚至几度传出，要在长城老家建立生产基地，合作生产mini的消息，但最后却都流产了。
为啥会这样？
还不是他们对长城太过忌惮，生怕自己拿出一点技术来，就被长城给剽窃了过去。
而且长城可和晨华那些只会搂钱的混蛋们不一样，这可是一家有志气的企业。
如果要是让他们学会了自己的技术，那将来肯定是要被反噬的。
所以德国人小心眼的毛病就发作了，最后谈了多次，也没有合作成功。
至于国内也不是没有其他地区和企业，找过他们谈合作。
可BMW方面却一直没有挪窝的心思，因为他们知道。
去了别的地方，他们不一定过的像现在这么舒服。
可问题是燃油车红利，最多也就十几年了啊！
现在来了名厨集团要接受晨华，那他们该何去何从？
省里面的意思，是三方坐下来一起谈。
可人家名厨集团的态度很强势，首先不接受外债，其次就是要接盘也可以。
那就是把晨华独立出来，BMW他们自己搞，咱也不和他们合作。
反正他们不是早就想占大股份，独立经营了嘛，为了这件事还吵吵过很多次。
而且现在国家也鼓励外资企业独立经营，那就让他们独立经营去好了。
咱们不和他掺和，至于晨华，那就必须独立出来，中华这个品牌，咱们也要掌握在自己手里。
如果上面同意，那他们才会考虑接手外债的事宜…
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