在一片巨大的沙漠空地之中，足足两三百架武装直升机在这里待命，在更远处则有着一个大型的机场，在这里有着上百架的运输机正在待命！
只不过这个时候，这些飞机运送更多的不是物资，而是人员，足足三个师的部队正在等待着运输！
在这支部队之中，拥有数个类型的飞机，一个类型是FL-1运输直升机，这种运输直升机名叫飞龙1型！
飞龙1型是一种轻型运输直升机，一般来说主要是人员运输，一次可以携带三十五名士兵，时速是每小时三百公里，这种运输机的运载里较差，属于南华国早起型号的直升机，所以不携带任何的武装，或者可以说在南华国的部队之中，运输机部队几乎都是不携带任何武器的，毕竟只有在取得空中优势的时候南华国部队才会将自己的运输机派遣出去！
而重型运输机飞龙二型双翼运输直升机就不同了，这种运输机是邓阳强烈要求的一种新式的运输武器，其最大的起飞重量能够达到惊人的十五吨，运输人员能够一次性运输一百人。
飞龙二型双翼运输直升机的旋翼系统旋翼有5片桨叶，每片桨叶由变截面和钢管梁和金属的翼型剖面的分段件胶接而成。桨叶具有水平铰，垂直铰及固定调整片。旋翼轴前倾5°（相对铅垂线）。操纵系统有液压阻力机构，通过一个大的焊接的倾斜器操纵旋翼。旋翼桨叶都装有电加热防冰系统。
尾桨有4片金属桨叶，位于尾斜梁右侧。尾斜梁起垂直尾面的作用。平尾位于尾梁后部，其安装角可调。
短翼机身上装有悬臂式短翼，位于主起落架撑杆上方。前飞时，短翼可使旋翼卸载达总升力的20%。在执行消防和起重任务时，短翼可以拆除。
机身是普通全金属半硬壳式短舱和尾梁式结构。
着陆装置不可收放前三点式起落架，一个可转向的双轮前起落架，两个主起落架为单轮式。主起落架装有双腔（高压腔和低压腔）油-气减震支柱。两个减震支柱的高压腔通过带有弹簧阻尼器的系统相互连通，以吸收起落架的振动，从而消除地面共振。主机轮尺寸为1325×480毫米，前机轮尺寸为720×310毫米。主机轮有刹车装置，尾梁末端的下面装有小的尾撑，以防尾部触地。
座舱机组乘员由正、副驾驶员，领航员，随机机械师和无线电报务员5人组成。驾驶员座舱有4个可抛舱门。两个客舱门分别位于左侧主起落架的前、后，机身后部蛤壳式货舱门和折叠式踏板用于装卸货物和车辆，货舱门和踏板可使用液压作动筒打开或关闭。货舱地板的承载能力为19.6千牛平方米（2000公斤平方米），地板上装有系留环。地板上有中央舱口。以便外挂大型货物。为便于装卸货物和车辆，座舱两侧的座椅是可折叠的，在座舱内装有承载能力为800千克的电动绞车和滑轮组。驾驶舱和领航员均装有电热防冰系统。
用作客运时，在座舱中央增设附加座椅，可运载90-100名士兵，携带的货物及行李放置在座舱的走道上。用作救护时，可运载41副担架和两名医护人员，医护人员坐在可折叠的座椅上，其中一个位置备有与驾驶员通话的机内通话装置。机上备有轻便的氧气设备供伤病员使用。用作消防时，座舱内部装有盛灭火溶液的容器。灭火液通过喷雾器喷出或从机身腹部放出。
在动力配置方面动力装置两台4101千瓦（5576轴马力）的37D(HX-3BM）涡轮轴发动机，并排装在机身顶棚上部旋翼轴前。有11个内部油箱，其总载油量为6315千克；机身两侧有两个外挂油箱，其总载油量为3490千克；必要时，在座舱内可以增设两上辅助油箱，其载油量为3490千克。备有自动油量控制系统，必要时也可以由驾驶员手动控制.
为便于维护，发动机整流罩的侧壁板可以通过液压作动筒打开或关闭。打开时可以作为检查和维护发动机及旋翼桨毂的工作台。
系统有主液压系统，备用液压系统和辅助液压系统。每套系统在主减速器上装有各自独立的液压泵，工作压力为1180～1520万帕（120～155公斤平方厘米）。
27伏直流主电气系统由两台12千瓦起动发电机供电，并有能供电30分钟的蓄电池供应急时使用。桨叶防冰系统和部分无线电设备由两台90千瓦发电机发出的36伏400赫三相交流电系统供电。机上载有装在推车上的辅助动力装置，由75千瓦（102马力）的AN-8燃气涡轮发动机和20千瓦（27马力）的发电机组成。
机载设备标准设备包括甚高频和高频无线电通信电台、机内通话装置、无线电高度表、无线电罗盘、三通道自动驾驶仪、信标机、航向陀螺和整套全天候航行仪表。
这重重型运输机的诞生，让南华国的陆军部队有着质的飞跃，当然除了这些之外，还有这大量的螺旋桨运输机，这种螺旋桨木质飞机的建造比较容易，加上南华国在这方面的技术也比较的强大因此生产了很多，在这里就足足有着一百二十一架各式运输机，最小的运输重量是五吨，最大的是二十一吨，在这样的运输量下，南华国的部队能够一次性向目标区域投放六千人的部队和武器装备，也就是说现在独立军部队只需要一天的时间就能够将三个师的兵力投送到毛熊的后方，这样一来就能够完成他们切断毛熊退路的计划！
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